Material

Cilindro: Tubo moldado a frio soldado EN 10305-3 ST37 / S14

Haste do Êmbolo: C35R . O cilindro foi pintado a preto semi-fosco, e a haste do êmbolo recebeu tratamento de nitreto de plasma que torna a superfície extremamente resistente e proporciona proteção moderada contra ferrugem. Contudo, este tratamento não pode substituir uma mola a gás de aço inoxidável.

Óleo: O óleo é um óleo de lubrificação comum, mas não está aprovado para utilização alimentar.

Gás: Azoto N2 Padrão. O ar atmosférico contém 78,09% de azoto e é a base para a produção de azoto através da destilação do ar líquido. O azoto é inodoro, incolor, não tóxico e não inflamável.

Tolerâncias

Comprimento total (L2): +/- 3 mm

Haste do Êmbolo (L1): +/- 2 mm

Força máx. (F): +/- 10 %

Terminologia

 

 

 

Ø1

=

Diâmetro da haste do êmbolo

Ø2

=

Diâmetro do tubo

L1

=

Curso

L2

=

Comprimento sem carga entre roscas

L3

=

Comprimento do tubo

G

=

Rosca

F

=

Força (Newton)

K

=

Relação de força

1 N

=

0,10197 kg

1 kg

=

9,80665 N

As molas a gás Variload são basicamente construídas da mesma forma que as molas a gás nitretadas. As molas a gás Variload estão equipadas com uma válvula que permite libertar pressão do cilindro. Aliviando a pressão, a força da mola a gás pode ser reduzida para a pressão necessária para uma construção específica.

Ao ajustar a mola a gás, assegure-se de que nenhum dano ocorre devido à libertação excessiva de pressão.

Ao ajustar a pressão, é aconselhável adicionar um peso adicional correspondente a +10% do peso do item antes de realizar o ajuste. Para ajustar a pressão da mola a gás, abra a válvula utilizando a chave Allen fornecida. Desaperte cuidadosamente a válvula até ouvir o gás a sair. Não desaperte completamente a válvula. Até a pressão correta ser atingida, recomenda-se apertar a válvula a intervalos regulares, a fim de testar a força da mola a gás.

Poderá sempre libertar um pouco mais de gás, mas não poderá introduzir mais gás. Note que, mesmo uma pequena quantidade de pressão libertada pode ter um grande impacto na força da mola a gás. Uma vez atingida a pressão correta, remova o peso adicional de 10% e volte a testar. Isto evita que seja libertada demasiada pressão.

Se estiverem a ser utilizadas duas molas a gás numa construção, recomenda-se libertar o gás nas válvulas de cada mola alternadamente. Isso permite assegurar uma pressão final o mais equilibrada possível nas duas molas a gás Variload.

As molas a gás Variload só podem ser reabastecidas na fábrica. Por conseguinte, fique atento à quantidade de gás que elas libertam.

O quociente de força é um valor calculado que indica o aumento/perda de força entre 2 pontos de medição.

Força ao comprimento sem carga. Quando a mola não está sujeita a carga, ela não proporciona força.

1. Força ao comprimento sem carga. Quando a mola não está sujeita a carga, ela não proporciona força.
2. Força inicial. Devido a uma combinação de força de fricção adicionada a um determinado número de N produzidos pela pressão no cilindro, a curva mostra claramente que a força aumenta assim que uma mola a gás é comprimida. Assim que a fricção é superada, a curva cai. Se a mola tiver estado em repouso durante algum tempo, poderá ser necessária novamente força adicional para ativar a mola a gás. O exemplo apresentado mostra a diferença entre a primeira e a segunda vez que a mola a gás é comprimida. Se a mola a gás for utilizada regularmente, a curva de força ficará próxima da curva inferior. Uma mola a gás que fica em repouso durante algum tempo estará mais próxima da curva superior.
3. Força máxima em compressão. Esta força não pode, na realidade, ser utilizada em contextos estruturais. A força é alcançada apenas num determinado instante, quando a pressão contínua/curso contínuo para. Assim que uma mola a gás deixa de se mover, ela tentará regressar à posição inicial e, portanto, a força utilizável é menor e a curva cai para o ponto 4.
4. Força máxima gerada por uma mola. Esta força é medida no início do recuo da mola a gás. Isto mostra a imagem correta de quanta força máxima uma mola a gás gera quando está estacionária neste ponto.
5. Força fornecida pela mola a gás nas tabelas. Pelos padrões normais, a força da mola a gás é fornecida a partir de uma medição da força nos 5 mm restantes de deslocamento até à sua posição estendida e em estado estacionário.
6. Quociente de força. O quociente de força é um valor calculado que indica o aumento/perda de força entre os valores no ponto 5 e ponto 4. Assim, é um fator que mostra quanta força uma mola a gás perde ao retornar do seu ponto de deslocamento máximo (ponto 4) para o ponto 5 (deslocamento máx. posição estendida – 5 mm). O quociente de força é calculado, dividindo a força no ponto 4 pelo valor no ponto 5. Este fator também é utilizado na situação inversa. Se tiver o quociente de força (consulte o valor nas nossas tabelas) e a força no ponto 5 (a força nas nossas tabelas), a força no ponto 4 pode ser calculada multiplicando o quociente de força pela força no ponto 5.
   O quociente de força depende do volume no cilindro, aliado à espessura da haste do êmbolo e à quantidade de óleo. Isto varia de tamanho para tamanho. Metais e líquidos não podem ser comprimidos, e, portanto, apenas o gás pode ser comprimido no interior do cilindro.
7. Amortecimento. Entre o ponto 4 e o ponto 5, pode ser observado um desvio na curva de força. É nesse ponto que o amortecimento começa, e existe amortecimento durante a parte restante do curso. O amortecimento ocorre porque o óleo precisa de se infiltrar através de orifícios no êmbolo. Mudando a combinação de tamanhos dos orifícios, a quantidade de óleo e a viscosidade do óleo, o amortecimento pode ser alterado. O amortecimento não pode/deve ser removido totalmente, pois a mola a gás totalmente comprimida em movimento livre súbito do êmbolo não será amortecida, podendo a haste do êmbolo sair do cilindro de forma descontrolada.

Segurança As molas a gás contêm azoto sob alta pressão. Este é um tipo de gás que não se incendeia nem explode, nem é tóxico se inalado. Não deve ser feita qualquer tentativa, em circunstância alguma, de desmontar a mola a gás ou de a recarregar, pois tal acarreta um grande risco devido à pressão elevada! Não queime, perfure, esmague ou amolgue a mola a gás, e não solde a superfície do cilindro. Não risque, pinte ou dobre o êmbolo.

Nunca utilize molas a gás como dispositivo de segurança. Se a danificação de uma mola a gás puder resultar numa lesão pessoal, deve ser providenciado um dispositivo de segurança. Se qualquer construção que incorpore uma mola a gás puder causar lesões pessoais em caso de perda de gás da mola, deverá ser utilizado um dispositivo de segurança adicional com vista a prevenir a ocorrência de lesões. Em algumas construções, poderão ser utilizados tubos de travamento para molas a gás. Isto protege a construção em caso de queda súbita de pressão na mola a gás. Ler mais

As molas a gás devem ser armazenadas e instaladas com o êmbolo apontado para baixo e a 45 graus da horizontal. Isto é importante, pois essa montagem assegurará que as vedações internas permaneçam lubrificadas pelo óleo no interior da mola a gás.

Se uma mola a gás for instalada horizontalmente ou com a haste do êmbolo voltada para cima, o óleo sairá da vedação, e esta secará. Isso acabará por afetar o funcionamento e a vedação poderá vazar, fazendo com que a mola a gás perca a sua força. Para cada instalação, deverá assegurar-se de que não existe deflexão lateral ou outras forças que afetem de qualquer forma a mola a gás, além do movimento axial livre na direção longitudinal da mola a gás.

Quando uma mola a gás ficar parada durante algum tempo, poderá ser necessário um pouco mais de esforço para fazê-la mover-se novamente. Esta situação é perfeitamente normal.

Note também que, normalmente, não pode simplesmente comprimir com as suas mãos uma mola com mais de 200 N.

Nas construções com molas a gás, é aconselhável a utilização de um batente físico para assegurar que a mola a gás não sofra sobrecarga. Um batente físico evita que a haste do êmbolo fique totalmente pressionada para baixo. Por outras palavras, deverá ficar sempre visível uma secção da haste do êmbolo. Isto salvaguarda as características da mola a gás e assegura uma vida útil ideal.

Se a porta for fisicamente grande e/ou pesada, recomendamos a utilização de 2 molas a gás na construção. Caso contrário, existe risco de distorção na construção. Tal poderá limitar a funcionalidade da mola a gás e reduzir significativamente a sua vida útil. Em situações desfavoráveis, poderá até danificar a construção.

Se a construção já possui duas molas a gás instaladas, é sempre recomendável substituir ambas as molas ao mesmo tempo. Poderá haver variações de força entre uma mola usada e uma nova, e essa variação poderá afetar a funcionalidade e encurtar a vida útil da mola.

Evite lubrificar a haste do êmbolo, pois a gama de molas a gás não requer manutenção. É possível proteger a mola a gás com foles de borracha se ela for utilizada num ambiente com sujidade.

As molas pneu são abastecidas a 20° C, e a força inicial é, portanto, medida a 20° C.

A força sofrerá uma alteração de aproximadamente 3-3,5% por 10° C. Quanto mais frio estiver, mais fraca será a força da mola a gás.

A nossas molas a gás funcionam melhor a temperaturas entre -30° C e +80° C. Utilizar as molas a temperaturas próximas desses limites alterará a força, e não é recomendada a sua utilização máxima.

As molas a gás estão concebidas para realizar no máximo 5 movimentos por minuto a 20°C. Se este limite for excedido, ocorrerá uma acumulação de calor no interior da mola a gás, o que pode resultar em fugas através das vedações.

As molas a gás perdem um pouco de pressão ao longo do tempo, comparativamente à pressão original no momento em que foram instaladas. É expectável uma perda de pressão de até 10%.

Utilize sempre o menor curso possível e escolha o maior diâmetro possível de cilindro - isto aumenta a durabilidade. molas a gás longas e finas serão mais fracas do que molas a gás curtas e largas.