Material

Cilindro: Tubo moldado a frio soldado EN 10305-3 ST37 / S14

Haste do Êmbolo: C35R . O cilindro foi pintado a preto semi-fosco, e a haste do êmbolo recebeu tratamento de nitreto de plasma que torna a superfície extremamente resistente e proporciona proteção moderada contra ferrugem. Contudo, este tratamento não pode substituir uma mola a gás de aço inoxidável.

Óleo: O óleo é um óleo de lubrificação comum, mas não está aprovado para utilização alimentar. Temos em stock molas a gás de aço inoxidável (AISI 316) com óleo de qualidade alimentar. Visualize a gama aqui.

Gás: Azoto N2 Padrão. O ar atmosférico contém 78,09% de azoto e é a base para a produção de azoto através da destilação do ar líquido. O azoto é inodoro, incolor, não tóxico e não inflamável.

Necessita de uma versão em aço inoxidável?

Se as molas a gás se destinarem a ser utilizadas em ambientes húmidos, recomendamos a utilização de molas a gás de aço inoxidável. Em ambientes adversos, como o ambiente marítimo, ou na produção de alimentos, são utilizadas molas a gás de aço inoxidável 316. As nossas molas a gás em inox 316 são abastecidas com óleo aprovado para alimentos (Omnilube FGH 1046). As molas a gás estão aprovadas pela FDA. Visualize a gama aqui.

Tolerâncias

Comprimento sem carga, do centro de um olhal ao centro do outro olhal (L2): +/- 3 mm

Haste do Êmbolo (L1): +/- 2 mm

Força (F): +/- 10 %

Ficha de dados e 3D CAD

Se deseja uma ficha de dados em PDF ou um desenho CAD 3D da mola em formato .step, .iges ou .sat, pode descarregá-los gratuitamente, clicando no símbolo 3D CAD ao lado do número do item na tabela.

Referência do produto

As molas a gás da Sodemann Industrifjedre A/S são definidas com base na espessura da haste do êmbolo, no curso e na força em N.

Terminologia

 

 

 

Ø1

=

Diâmetro da haste do êmbolo

Ø2

=

Diâmetro do tubo

L1

=

Curso

L2

=

Comprimento sem carga entre roscas

L3

=

Comprimento do tubo

G

=

Rosca

F

=

Força (Newton)

K

=

Relação de força

1 N

=

0,10197 kg

1 kg

=

9,80665 N

O quociente de força é um valor calculado que indica o aumento/perda de força entre 2 pontos de medição.

A força numa mola a gás de compressão aumenta quanto mais ela for comprimida, ou seja, quanto mais a haste do êmbolo for empurrada para dentro do cilindro. Isto sucede porque o gás no cilindro é crescentemente comprimido devido às mudanças de deslocamento no interior do cilindro, aumentando assim a pressão que resulta na força axial que empurra a haste do êmbolo.

1. Força ao comprimento sem carga. Quando a mola não está sujeita a carga, ela não proporciona força.
2. Força inicial. Devido a uma combinação de força de fricção adicionada a um determinado número de N produzidos pela pressão no cilindro, a curva mostra claramente que a força aumenta assim que uma mola a gás é comprimida. Assim que a fricção é superada, a curva cai. Se a mola tiver estado em repouso durante algum tempo, poderá ser necessária novamente força adicional para ativar a mola a gás. O exemplo apresentado mostra a diferença entre a primeira e a segunda vez que a mola a gás é comprimida. Se a mola a gás for utilizada regularmente, a curva de força ficará próxima da curva inferior. Uma mola a gás que fica em repouso durante algum tempo estará mais próxima da curva superior.
3. Força máxima em compressão. Esta força não pode, na realidade, ser utilizada em contextos estruturais. A força é alcançada apenas num determinado instante, quando a pressão contínua/curso contínuo para. Assim que uma mola a gás deixa de se mover, ela tentará regressar à posição inicial e, portanto, a força utilizável é menor e a curva cai para o ponto 4.
4. Força máxima gerada por uma mola. Esta força é medida no início do recuo da mola a gás. Isto mostra a imagem correta de quanta força máxima uma mola a gás gera quando está estacionária neste ponto.
5. Força fornecida pela mola a gás nas tabelas. Pelos padrões normais, a força da mola a gás é fornecida a partir de uma medição da força nos 5 mm restantes de deslocamento até à sua posição estendida e em estado estacionário.
6. Quociente de força. O quociente de força é um valor calculado que indica o aumento/perda de força entre os valores no ponto 5 e ponto 4. Assim, é um fator que mostra quanta força uma mola a gás perde ao retornar do seu ponto de deslocamento máximo (ponto 4) para o ponto 5 (deslocamento máx. posição estendida – 5 mm). O quociente de força é calculado, dividindo a força no ponto 4 pelo valor no ponto 5. Este fator também é utilizado na situação inversa. Se tiver o quociente de força (consulte o valor nas nossas tabelas) e a força no ponto 5 (a força nas nossas tabelas), a força no ponto 4 pode ser calculada multiplicando o quociente de força pela força no ponto 5.
   O quociente de força depende do volume no cilindro, aliado à espessura da haste do êmbolo e à quantidade de óleo. Isto varia de tamanho para tamanho. Metais e líquidos não podem ser comprimidos, e, portanto, apenas o gás pode ser comprimido no interior do cilindro.
7. Amortecimento. Entre o ponto 4 e o ponto 5, pode ser observado um desvio na curva de força. É nesse ponto que o amortecimento começa, e existe amortecimento durante a parte restante do curso. O amortecimento ocorre porque o óleo precisa de se infiltrar através de orifícios no êmbolo. Mudando a combinação de tamanhos dos orifícios, a quantidade de óleo e a viscosidade do óleo, o amortecimento pode ser alterado. O amortecimento não pode/deve ser removido totalmente, pois a mola a gás totalmente comprimida em movimento livre súbito do êmbolo não será amortecida, podendo a haste do êmbolo sair do cilindro de forma descontrolada.

As molas a gás contêm azoto sob alta pressão. Este é um tipo de gás que não se incendeia nem explode, nem é tóxico se inalado. Não deve ser feita qualquer tentativa, em circunstância alguma, de desmontar a mola a gás ou de a recarregar, pois tal acarreta um grande risco devido à pressão elevada! Não queime, perfure, esmague ou amolgue a mola a gás, e não solde a superfície do cilindro. Não risque, pinte ou dobre o êmbolo.

Nunca utilize molas a gás como dispositivo de segurança. Se a danificação de uma mola a gás puder resultar numa lesão pessoal, deve ser providenciado um dispositivo de segurança. Se qualquer construção que incorpore uma mola a gás puder causar lesões pessoais em caso de perda de gás da mola, deverá ser utilizado um dispositivo de segurança adicional com vista a prevenir a ocorrência de lesões. Em algumas construções, poderão ser utilizados tubos de travamento para molas a gás. Isto protege a construção em caso de queda súbita de pressão na mola a gás. Ler mais

As molas a gás devem ser armazenadas e instaladas com o êmbolo apontado para baixo e a 45 graus da horizontal. Isto é importante, pois essa montagem assegurará que as vedações internas permaneçam lubrificadas pelo óleo no interior da mola a gás.

Se uma mola a gás for instalada horizontalmente ou com a haste do êmbolo voltada para cima, o óleo sairá da vedação, e esta secará. Isso acabará por afetar o funcionamento e a vedação poderá vazar, fazendo com que a mola a gás perca a sua força. Para cada instalação, deverá assegurar-se de que não existe deflexão lateral ou outras forças que afetem de qualquer forma a mola a gás, além do movimento axial livre na direção longitudinal da mola a gás.

Quando uma mola a gás ficar parada durante algum tempo, poderá ser necessário um pouco mais de esforço para fazê-la mover-se novamente. Esta situação é perfeitamente normal.

Note também que, normalmente, não pode simplesmente comprimir com as suas mãos uma mola com mais de 200 N.

Nas construções com molas a gás, é aconselhável a utilização de um batente físico para assegurar que a mola a gás não sofra sobrecarga. Um batente físico evita que a haste do êmbolo fique totalmente pressionada para baixo. Por outras palavras, deverá ficar sempre visível uma secção da haste do êmbolo. Isto salvaguarda as características da mola a gás e assegura uma vida útil ideal.

Se a porta for fisicamente grande e/ou pesada, recomendamos a utilização de 2 molas a gás na construção. Caso contrário, existe risco de distorção na construção. Tal poderá limitar a funcionalidade da mola a gás e reduzir significativamente a sua vida útil. Em situações desfavoráveis, poderá até danificar a construção.

Se a construção já possui duas molas a gás instaladas, é sempre recomendável substituir ambas as molas ao mesmo tempo. Poderá haver variações de força entre uma mola usada e uma nova, e essa variação poderá afetar a funcionalidade e encurtar a vida útil da mola.

Não é necessário lubrificar a haste do êmbolo, pois a gama de molas a gás não requer manutenção. É possível proteger a mola a gás com foles de borracha se ela for utilizada num ambiente com sujidade.

As molas pneu são abastecidas a 20° C, e a força inicial é, portanto, medida a 20° C.

A força sofrerá uma alteração de aproximadamente 3-3,5% por 10° C. Quanto mais frio estiver, mais fraca será a força da mola a gás.

As nossas molas a gás funcionam idealmente a temperaturas entre -30 °C e +80 °C. Uma utilização das molas a temperaturas próximas destes limites produzirá uma força alterada, e não é recomendada a sua utilização máxima.

As molas a gás estão concebidas para realizar no máximo 5 movimentos por minuto a 20°C. Se este limite for excedido, ocorrerá uma acumulação de calor no interior da mola a gás, o que pode resultar em fugas através das vedações.

As molas a gás perdem um pouco de pressão ao longo do tempo, comparativamente à pressão original no momento em que foram instaladas. É expectável uma perda de pressão de até 10%.

Utilize sempre o menor curso possível e escolha o maior diâmetro possível de cilindro - isto aumenta a durabilidade. molas a gás longas e finas serão mais fracas do que molas a gás curtas e largas.